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        快递巨头抢占“最后一公里” 智能柜发展存质疑

        浏览次数: 日期:2016年5月25日 18:14

         “最后一公里一直是快递业务的难题。在菜鸟派丰巢派各成一派一年后,今年518日,菜鸟网络宣布,联合12家快递公司和丰巢等8家自提柜企业建成全国最大的快递自提柜服务平台。

        据悉,包括速递易、丰巢在内的这8家自提柜企业共有快递自提柜9万多台,占目前全行业自提柜总数的70%多。截至目前,菜鸟网络已连接近5万个自提柜站点,实现日均100万单的物流节点信息拼接,预计到今年6月底会完成9万台以上的自提柜对接,覆盖国内的一二三线城市。

        最后一公里

        何为最后一公里”?指的是商品从物流中心配送到分流中心后,从分流中心到达客户手中的这段距离叫最后一公里配送,是配送的最后一个环节。

        在传统的快递发展模式中,最后一公里配送一直是最大的难题。一方面是高额的人力成本,另一方面是配送工具即快递三轮产生的矛盾。

        数据显示,在社会物流总费用中,最后一公里占到整个物流配送成本的30%以上。这意味着,如果能有效解决终端配送难题,不仅在成本上大幅下降,同时也能使配送确定性方面的服务得到提升。

        信息技术、自动化技术再先进,最终还是离不开人力。在无人机或者机器人没有商业化应用之前,靠人工配送快递包裹还是无可替代的。

        随着电商蓬勃发展,包裹量的暴增也促使快递最后一公里派件难题加剧。菜鸟网络、京东,以及四通一达等传统民营快递等纷纷布局最后一公里

        去年66日,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告,共同投资5亿成立丰巢科技,面向所有快递企业提供收寄业务。丰巢打算在年内完成中国33个重点城市过万网点的布局。
        丰巢的商业模式是由丰巢科技与合作伙伴共同投资建设丰巢快递柜,丰巢快递柜是为物业公司、社区业主及快递公司、行业用户、电商企业打造的智能快递管理终端。用户通过短信密码、二维码取件,系统还能提供寄件功能。未来,公司通过广告、快递业务分成、电商使用佣金等来实现盈利。

        就在丰巢宣布成立的几天后,菜鸟网络就宣布,百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站,向社会开放其末端代办点为公共自提点,为网购用户提供包裹代收服务。

        模式的竞争

        有业内人士对智能柜的发展提出质疑,认为从国外经验以及最近国内企业布局来看,智能快递柜的推进速度缓慢,主要因为在公共安全网络没有完全建立起来前,快递柜进小区面临着利益纷争、安放空间受限、政策障碍等问题,认为5年之内,智能快递柜在中国很难取得爆发式发展。

        解决最后一公里的方法,除了智能柜以外,还有代收模式、社区平台类等模式。韵达就曾与便利店和商超进行合作。邮政速递物流也推出多种举措。如福建省邮政速递物流分公司积极寻找社会代投点如超市、物业网点等,充分利用其在院校、社区、工业园区、乡镇等地网点代投,分担投递压力。

        近日,圆通速递宣布将分别从国际和国内两方面推进加盟制。其中,国内业务将重点寻求最后一公里的终端配送业务。

        具体的方式是:突破现有网点加盟送货上门模式,放开网点限制,将社会化运力网入其中。比如夫妻店、创业大学生、下岗职工等均可申请成为网点下一级配送站点,布局毛细血管配送网络。

        圆通称此次将为加盟商提供其物流信息化系统、智能终端、标准化设备,并对加盟方进行专业培训。合作伙伴将以妈妈驿站的形式服务社区,提供代收代派代寄的便民、利民快递服务。

        还有许多第三方企业盯上最后一公里这一短板。在人人快递的平台上,用户完成注册审核后就可成为自由快递人,实现抢件和顺路派送。好递快递员、快递100等产品针对快递员或收件人推出手机客户端。

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